長虹堤（ちょうこうてい）は、那覇の崇元寺前の安里橋から、若狭町村のイベガマまでの海上の道。15世紀中ごろから今世紀の初めまで、およそ500年わたって那覇と首里をむすんできた重要な道路であった。 　「浮島」という島だったかつての那覇は、首里への往来に船が不可欠で、中国からの使者、冊封使（さっぽうし）が来琉した際には、橋のように船を並べて渡したほど、たいへんな不便を強いられていた。 　そのため、尚金福（しょうきんぷく）王は、自分の冊封に来る使者の往復の便をはかるため、満潮でも自由に通行できるような道を建設するよう国相の懐機（かいき）に命じた。 　懐機は、深い海と荒れる波を見て、とても人の力だけでは無理だと考え、三日間ひたすら神に祈り続けた。すると、不思議なことに海の水が引いたので、人民を動員してたった7日で石橋を完成させた（琉球の史書『球陽』）。 　長虹堤の完成は冊封使が来琉する前年、1451（尚金福2）年のことで、これ以後、首里と旧那覇（東村・西村・若狭町村・泉崎村）の往来には、この道が使われるようになった。 　約1キロの間に7（または8）の橋をもつ道は、「遠望すれば長虹のごとし」とたとえられ、1633（尚豊13）年から「長虹堤」とよばれるようになった。その後、周辺の埋め立てがすすんだことから、1735（尚敬23）年には1つの橋だけを石橋にして残し、まわりを陸地化した。この橋が、戦前まで現存した美栄橋（みえばし）である。 　琉球最古の石橋を持つ長虹堤も、近代になると、泊高橋を経由して首里−那覇間をむすぶ電車の開業（1911年）や、1934（昭和9）年の新県道（現在の国際通り）開通などにより、次第に華やかさを失った裏通りとなり、現在は通りの一部が「十貫瀬（じっかんじ）」の道として残るだけになっている。